مكتب التحقيقات الهندي يتوقع مسودة التقرير النهائي لحادث إير إنديا المميت في أكتوبر

أبلغ مكتب تحقيق حوادث الطائرات المحكمة العليا يوم 15 يوليو 2026 بأن تحقيقه في كارثة رحلة إير إنديا إيه آي-171 قد دخل مرحلة التحليل النهائي، ويتوقع إنهاؤه خلال ستة أسابيع رهنا ببعض العوامل الخارجية. وأوضح المحققون أن تقرير الحادث النهائي الخاص بإير إنديا من المرجح أن يصبح جاهزا في أكتوبر، بحسب مذكرة قدمها مكتب تحقيق حوادث الطائرات (AAIB) ردا على طلبات تقدمت بها أسر الضحايا ووالد أحد الطيارين يطالبون بإجراء تحقيق مستقل. وأظهرت الوثيقة أن المكتب أنجز 49 خطوة من أصل 66 خطوة مطلوبة في التحقيق في حادث طائرة خطير.

ذكر تقرير لوكالة رويترز صدر في مايو 2026 أن المسؤولين فضلوا إصدار وثيقة مؤقتة أكثر تفصيلا بدلا من التقرير النهائي قبل حلول ذكرى الحادث، نظرا لتعقيد القضية.

وبموجب الوثيقة القضائية للمكتب، فقد قام المحققون بفحص موقع الحادث والحطام، واسترجعوا مسجلات بيانات الرحلة، وراجعوا السجلات الطبية والتدريبية للطاقم، إضافة إلى مراجعة ثقافة المنظمة والعوامل البشرية. كما أجرى الجهاز تشريحا نفسيا، وتسلم التقرير النهائي من الطبيب النفسي، فيما أعدت نسخة مكتوبة من مسجل أصوات قمرة القيادة على الرغم من أن محتواها يظل محميا قانونا من النشر العام. وأفادت رويترز بأن عائلات أفراد الطاقم الجوي قد جرى الاتصال بهم ضمن فحص العوامل البشرية الشامل. وأضافت المذكرة أن تقييم المكتب خلص إلى أن التكهنات الإعلامية التي تنسب الخطأ إلى الطيارين جعلت بعض الشهود أقل تعاونا.

حدث التحطم في 12 يونيو 2025، حين فقدت طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر المتجهة إلى لندن قوتها الدافعة في محركيها بعد فترة قصيرة من مغادرتها مطار أحمد آباد، لتصطدم بمبنى سكن الأطباء، وفق ما جاء في التقرير الأولي الذي أصدره المكتب بعد شهر. وأحصت السلطات الهندية الرسمية 241 قتيلا من بين 242 شخصا كانوا على متنها، إضافة إلى 19 قتيلا على الأرض، بينما نجا الراكب فيشواشكومار راميش وحده. وسجل مقال في ويكيبيديا عن رحلة إير إنديا 171، استنادا إلى التقرير الأولي، أن مسجل الرحلة المحسن أظهر انتقال مفاتيح التحكم بالوقود من وضعية التشغيل إلى الإيقاف بعد ثلاث ثوان من الإقلاع.

وأشار بيان مؤقت أصدره المكتب في الذكرى السنوية الأولى في يونيو 2026 إلى إحراز تقدم ملموس في تحليل الأدلة، دون الكشف عن أية نتائج في تلك المرحلة، بحسب صحيفة «إيكونوميك تايمز». وأبلغ مصدر مطلع رويترز في مايو أن الوثيقة المؤقتة ستتناول الأسباب الرئيسية المحتملة والعوامل المساهمة، فيما يحتاج التقرير النهائي الكامل إلى مزيد من الوقت. وأكدت صحيفة «ذا هندو» أن مذكرة المكتب، التي قدمت قبل جلسة محكمة في 17 يوليو، شددت على ضرورة تجنب التكهنات لحين الانتهاء من التقرير.

وأعلنت وزارة الطيران المدني، عبر المذكرة التي قدمها المكتب، أن مسودة التقرير النهائي ستُعمم على الدول المعنية المشاركة لإبداء التعليقات قبل إتمامها وإطلاقها للجمهور. ونقلت «نيوز18» أن التحقيق لا يزال في مراحله الختامية التقنية والإجرائية، دون إصدار أي نتائج فورية من المذكرة الأحدث. وأكدت تغطية «فيرست بوست» للوثائق القضائية أنه لا يجوز نشر تسجيلات أصوات قمرة القيادة والبيانات المرتبطة بها علنا وفق القوانين الطيرانية القائمة، وهو الأمر الذي أكده المكتب مجددا أمام المحكمة العليا.

وصرح وزير الطيران رام موهان نايدو للصحفيين بأن التحقيق بلغ مرحلته النهائية، مؤكدا التزام الحكومة بالشفافية التامة بعد اكتماله، وفق ما أذاعته «نيوز إكس». وأشارت المذكرة القضائية إلى عدم تحديد المكتب موعدا دقيقا لإعلان التقرير المنتهي للعلن. وكشفت بيانات رويترز عن تحقيقات سابقة في حوادث جوية هندية أن التقارير النهائية تأتي عادة بعد عدة أشهر من توزيع المسودة، عقب تضمين تعليقات الأطراف المعنية.