دانغوتي يتعاون مع إثيوبيا وجيبوتي في خط أنابيب بترولي لخفض تكاليف الوقود

سيطور صندوق الاستثمار الإثيوبي ومجموعة دانغوتي خط أنابيب المنتجات البترولية المكررة البالغ تكلفته 660 مليون دولار بالشراكة مع السلطات الجيبوتية، بحسب بيان صادر عن مكتب رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد. وسيمتد الخط متعدد المنتجات البالغ طوله 120 كيلومتراً من مرافق التخزين في داميرجوغ على الساحل الجيبوتي إلى ديويلي على الجانب الإثيوبي من الحدود، وقد تم وضع حجر الأساس رسمياً خلال ceremony حضرها القادة الثلاثة.

وستضيف هذه البنية التحتية 375 ألف متر مكعب من سعة التخزين في داميرجوغ و800 ألف متر مكعب في ديويلي، مما يشكل احتياطياً مشتركاً يزيد على 1.1 مليون متر مكعب، ويقول المطورون إنه سيعزز موثوقية الإمدادات. وأخبر مسؤولون إثيوبيون وكالة رويترز أن النظام بأكمله سيصبح operational خلال 18 شهراً.

ويستهدف المشروع معالجة الاختناقات اللوجستية المزمنة على ممر التجارة بين إثيوبيا وجيبوتي الذي ينقل الغالبية العظمى من واردات البلد الحبيس، بحسب تقرير قدمه وزير الدولة الإثيوبي للنقل دينغي بورو الشهر الماضي. وتعاملت جيبوتي مع 96.7 في المائة من الشحنات الخارجية الإثيوبية خلال السنة المالية 2025-2026، بما في ذلك أكثر من 4.2 مليون طن من الوقود، وفق بيانات وزارة النقل. وأشار رئيس الوزراء أبي أحمد على حسابه في إكس إلى أن شحنات الوقود تستغرق حالياً خمسة أيام بالشاحنات من الساحل إلى أديس أبابا، مضيفاً أن خط الأنابيب سيقلص وقت النقل إلى أقل من يوم واحد مع خفض التكاليف على المنتجين والشركات والأسر. ويشكل المشروع جزءاً من جهود أوسع لتعزيز أمن الطاقة وسط التوترات الإقليمية التي تؤثر على طرق الشحن في البحر الأحمر.

وصف أليكو دانغوتي، الذي تبني مجموعته مصنع أسمدة ومنشأة طاقة بقيمة 4 مليارات دولار في إثيوبيا، خط الأنابيب بأنه خطوة نحو تحقيق اكتفاء أفريقي أكبر، بحسب بيان أصدرته مجموعة دانغوتي عقب الاحتفال. «يهدف هذا المشروع إلى تعزيز أمن الطاقة وتحسين كفاءة سلسلة التوريد وخلق قيمة اقتصادية مستدامة لكل من جيبوتي وإثيوبيا»، قال دانغوتي في تصريحات نقلتها صحيفة ذا كيبل. وأضاف أن جيبوتي ستكسب من زيادة نشاط الموانئ والإيرادات والوظائف، بينما تستفيد إثيوبيا من تقليل القيود اللوجستية.

ويقدم بنك التصدير والاستيراد الأفريقي الدعم المالي للمشروع، وفق ما أكدته تقارير متعددة من حفل وضع حجر الأساس.

وتتجاوز فاتورة واردات إثيوبيا السنوية من الوقود 4.5 مليار دولار، وقد فاقت إجمالي إيرادات الصادرات في السنوات الأخيرة، حسب بيانات هيئة البترول والطاقة للسنة المالية 2024-2025. وأبرز المدير العام للهيئة دستاو ميكواننت القيود في قدرة محطة هورايزن الجيبوتية، التي أجبرت المشغلين على خفض سرعات التحميل بنحو 30 في المائة رغم ارتفاع الطلب بنسبة 8 في المائة إلى أكثر من 4.3 مليار لتر. ومن المتوقع أن يخفف خط الأنابيب والمحطات التخزينية الجديدة الضغط على النظام من خلال تسهيل تسليم أسرع وأكثر predictability للديزل والبنزين ووقود الطائرات. ووصف مسؤولون من البلدين الاستثمار بأنه رد مباشر على هذه النقائص الهيكلية.

ويوسع هذا الشراكة حضور مجموعة دانغوتي في القرن الأفريقي خارج مشاريع الأسمدة والبولي بروبيلين الجارية في إثيوبيا، بحسب تقييم نشرته «ذا أفريكا ريبورت». وقع صندوق الاستثمار الإثيوبي – الذراع السيادي للحكومة – مذكرة تفاهم مع مجموعة دانغوتي وشركة غريت هورن إنفستمنت هولدينغ الجيبوتية لتنظيم تطوير خط الأنابيب وتشغيله مستقبلاً. تركز المرحلة الأولى على المنتجات المكررة وتنتهي في غضون 18 شهراً، فيما ستضيف مراحل لاحقة خطوطاً منفصلة للنفط الخام والغاز، حسب الوثائق التي وزعت خلال الاحتفال. ويرتبط المشروع بمجمع بتروكيماويات أكبر مخطط له في غودي جنوب شرق إثيوبيا.

وقال أبي أحمد إن خط الأنابيب سيعمق الاحتياطيات الاستراتيجية ويحمي الإمدادات في أوقات الغموض العالمي، وهو ما أكده الرئيس الجيبوتي إسماعيل عمر غيله في فعالية منتزه داميرجوغ الصناعي. وحافظ الزعيمان على تنسيق وثيق في مجال البنية التحتية منذ تدشين خط سكة حديد أديس أبابا-جيبوتي قبل أكثر من عقد، وهو تعاون رفع حجم الشحنات على الممر تدريجياً. وأشار محللون يتابعون مشاريع الطاقة في شرق أفريقيا إلى أن سعة التخزين وحدها تشكل إضافة كبيرة للمخزونات الإقليمية، رغم أن التوزيع الدقيق بين الشركاء ينتظر الاتفاقيات التجارية النهائية. وبدأ العمل الآن عقب وضع حجر الأساس الرسمي.