سائقو الشاحنات التشيليون يسدون الطرق السريعة الرئيسية مطالبين باتخاذ إجراءات حيال أسعار الوقود

نظم سائقو شاحنات مستقلون ومجموعات نقل حواجز جزئية على الطرق السريعة الرئيسية بين شمال تشيلي وجنوبها في 10 نوفمبر 2026، مما عطل حركة السير والوصول إلى الموانئ ومناطق التعدين احتجاجاً على الارتفاع المستمر في أسعار الوقود. وشملت التحركات التي نظمتها «كونفدراسيون دي ترانسبورتيستاس فويرزا ديل نورتي» وحركة «نو+تاغ» مئات المركبات في مناطق منها تاراباكا وبيوبيو والمناطق المجاورة لسانتياغو، رغم عدم مشاركة أكبر جمعيات النقل بالشاحنات في البلاد. وذكرت رويترز أن سفينة سياحية ألغت زيارة لإيكيكي بسبب الاضطرابات، بينما واجهت سلاسل الإمداد للعمليات التعدينية تأخيرات. واقتصر المحتجون على إبطاء حركة المرور بدلاً من الإغلاق الكامل لتجنب شلل تام، إلا أنهم تسببوا في ازدحامات امتدت لعدة كيلومترات في مواقع متعددة.

وطالب قادة النقابات بإعادة هيكلة آلية استقرار أسعار الوقود «ميبكو»، وإلغاء الضريبة المحددة على المحروقات، ومراجعة رسوم المرور على الطرق الممنوحة امتيازاً. وقال أحد الممثلين لوسائل الإعلام المحلية إن خطة الحكومة لتقييد الزيادات الأسبوعية بـ20 بيزو بعد تعديل هذا الأسبوع لا تقدم أي حل طويل الأمد، خاصة أن أسعار الديزل ارتفعت من نحو 990 بيزو إلى 1650 بيزو للتر خلال الأشهر الماضية. ودعت المجموعات، بحسب إذاعة «كوبراتيفا»، إلى تعزيز الأمن على الطرق وتحسين أسعار الشحن لمواجهة التكاليف المتزايدة. واستمر الإضراب بعد فشل اجتماع أولي مع مسؤولي النقل في تقديم تنازلات.

وأعلنت حكومة الرئيس خوسيه أنطونيو كاست في 9 نوفمبر أنها ستستخدم الوفر المالي لدعم «ميبكو» وتسريع إصدار تشريع يحد أي زيادة أسبوعية في الوقود بـ20 بيزو للتر خلال 90 يوماً. وأكد المسؤولون أن التعديل الذي يدخل حيز التنفيذ في 12 نوفمبر سيبقى عند الحد الأدنى القانوني البالغ 40 بيزو للتر بالنسبة للبنزين والديزل على حد سواء. وحث وزير الاقتصاد دانييل ماس على الحوار، مؤكداً أن البلاد لا يمكنها تحمل اضطرابات في النقل وسط الضغوط الاقتصادية القائمة. وتأتي هذه التدابير بعد الإعانات السابقة التي وزعت أكثر من 54 مليار بيزو على المشغلين الصغار في بداية العام.

وأشار معهد الإحصاء الوطني في تشيلي إلى أن التضخم الاستهلاكي وصل إلى 4.5% خلال الأشهر الـ12 المنتهية في أكتوبر، مقارنة بـ4.1% في الشهر السابق، فيما ارتفعت تكاليف النقل بنسبة 2% في أكتوبر فقط. وقفزت أسعار الديزل بنسبة 12.3% في ذلك الشهر، وبلغ ارتفاعها 53.5% منذ بداية العام، بينما زاد البنزين 26.2% بحسب بيانات المعهد. ويعود هذا الارتفاع الحاد إلى تقلبات أسعار النفط الدولية وقرار حكومي اتخذ في وقت سابق من عام 2026 بتمرير جزء أكبر من هذه التكاليف مباشرة إلى المستهلكين. ويحذر المحللون من ضغوط إضافية على ميزانيات الأسر والأعمال إذا استمر هذا الاتجاه.

وأثار الحظر مخاوف حول تأثيره على صادرات التعدين وتوزيع المواد الغذائية وسلاسل التوريد العامة في دولة يشكل نقل البضائع عماد اقتصادها إلى حد كبير. وسجلت الموانئ الشمالية قيوداً على دخول الشاحنات، بينما شهدت الطرق الجنوبية قرب لوس أنجليس ازدحاماً ملحوظاً وفق التقارير المحلية. ولفتت وزارة المالية إلى أن تدخلات «ميبكو» كلفت أكثر من تريليون بيزو في الأشهر الأخيرة، مما يسلط الضوء على الضغط المالي لجهود الاستقرار. وقد أدت احتجاجات مماثلة في السنوات السابقة إلى توسيع برامج الدعم للقطاعات المتضررة.

ويُتوقع استئناف المفاوضات بين ممثلي النقابات ووزير الداخلية في 11 نوفمبر مع دخول الإضراب المفتوح يومه الثاني. وأبرز مسؤولو الحكومة أن السقف المقترح لـ90 يوماً سيمنح الناقلين والعائلات قدراً من اليقين مع تجنب التعرض المالي غير المحدود. واعتبر المتحدثون عن النقابات العروض غير كافية، وأكدوا على ضرورة إصلاحات أعمق في الضرائب وإطار عمل «ميبكو». ويبقى الوضع مرناً مع احتمالية انضمام المزيد إذا لم تتحقق المطالب.