EN
أعلن وزير النقل شون دوفي أن إدارة الطيران الاتحادية أنهت الإيقاف الأرضي الوطني في الساعة 8:15 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم 13 نوفمبر 2026، بعد معالجة عطل اتصالات أوقف جميع الإقلاعات الداخلية لأسباب تتعلق بالسلامة. ووصف دوفي العطل بأنه ناجم عن تحميل زائد في البنية التحتية القديمة لنظام مراقبة الحركة الجوية، إذ تعرضت أجهزة التوجيه والمفاتيح القديمة للإجهاد وربما أثناء دمج تقنية جديدة.
وقال وزير الأمن الداخلي ماركوين مولين الذي ظهر إلى جانب دوفي في إحاطة بالبيت الأبيض إنه لا توجد مؤشرات على هجوم إلكتروني أو أي نشاط خبيث، مؤكداً أن الجمهور لم يكن في خطر خلال الواقعة.
وأظهرت بيانات فلايت أوير تأثراً بأكثر من 8500 رحلة متأخرة ونحو 8000 إلغاء يوم الجمعة، فيما ذكرت رويترز أن الأعداد تجاوزت 6600 إلغاء و8600 تأخير مع إلغاء 1500 رحلة إضافية مقررة ليوم الأحد. وأفادت بيانات فلايت رادار 24 بأن أكثر من 3500 طائرة كانت في الجو بالفعل عند بدء الإيقاف الأرضي حوالي الساعة 3:54 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة، مما اضطر المراقبين إلى تحويل بعض الطائرات والسماح لأخرى بالوصول إلى وجهاتها. وقدرت نيوزويك أن نحو 1.5 مليون مسافر تأثروا بالأزمة، واضطر الكثيرون إلى البحث عن حجوزات بديلة وفنادق وسيارات مستأجرة.
ويعد هذا الحادث الثاني فقط على المستوى الوطني منذ أعقاب هجمات 11 سبتمبر 2001 مباشرة عندما أُمر بإنزال جميع الرحلات الأمريكية لأسباب أمنية وفق تحليل إيروكورنر. وفي يناير 2023 أدى عطل منفصل في نظام إشعار المهام الجوية إلى إيقاف أرضي استمر 90 دقيقة وأسفر عن أكثر من 1000 إلغاء كما أفادت NPR استناداً إلى سجلات الإدارة. وأوضح البروفيسور غاي غراتون أستاذ الطيران في جامعة كرانفيلد لشبكة بي بي سي نيوز أن الإيقاف الأخير استمر أكثر من ضعف مدة حادث 2023 لكنه ظل أقل حجماً بكثير مقارنة بإيقاف 2001.
وقال دوفي للصحفيين إن العطل شمل شبكة البنية التحتية للاتصالات التابعة لإدارة الطيران الاتحادية والتي تشكل العمود الفقري للاتصالات بين المراقبين والطيارين كما ورد في تحقيق أجرته وايرد. وأضاف مولين أن التحديثات التي أدخلت على النظام القديم ساهمت في هذا التحميل الزائد دون التأثير على أي رحلات كانت في الجو. وأشارت فوربس إلى أن الرحلات الدولية الواردة خضعت لإدارة فردية طوال فترة الإيقاف بينما سمح باستئناف بعض الإقلاعات من مطارات مثل سان فرانسيسكو على أساس محدود قبل الاستعادة الكاملة.
وفي ظهور مشترك مع مولين حذر دوفي من أن تصفية التراكم ستستغرق وقتاً وقد تؤثر على جداول شركات الطيران لعدة أيام، وهو توقع ردده محللون في تغطية نيكي آسيا. ودعا السناتور ريتشارد بلومنتال إلى إجراء تحقيق فوري في الأسباب بحسب NPR، بينما التقى الوزيران بالرئيس دونالد ترامب لبحث العطل الفني واحتياجات البنية التحتية الأوسع. وأفادت KOSU بأن شركات الطيران الأمريكية لن تُلزم بتعويض المسافرين العالقين لأنها لا تتحمل مسؤولية عطل نظام إدارة الطيران الاتحادية.
وأبرز الإيقاف الأرضي التحديات المستمرة في إطار مراقبة الحركة الجوية الوطنية بما في ذلك نقص المراقبين والمعدات القديمة التي سبق أن أبرزها تقرير لمكتب المساءلة الحكومي كما ورد في تعليق لفلايت رادار 24. وشكلت دلتا وأمريكان ويونايتد وساوث ويست الجزء الأكبر من الإلغاءات إذ ألغت كل منها آلاف الرحلات وفق إحصاءات فلايت رادار 24. وتواصلت عمليات التعافي خلال نهاية الأسبوع فيما عمل الفنيون على ضمان الاستقرار عبر شبكة الاتصالات المتضررة.
