سنغافورة تحتجز سفينة الرحلات السكنية «أوديسي» بسبب ديون مورد وقود

أفادت هيئة الموانئ والتجارة البحرية في سنغافورة في 9 نوفمبر بأن السفينة راسية في مياه الميناء دون ركاب على متنها، وبقي نحو 50 من أفراد الطاقم فقط. وأضافت الهيئة أن ترتيبات رعاية أفراد الطاقم يديرها دائنو السفينة عقب احتجازها بناء على أمر قضائي. وتظهر سجلات المحكمة أن مكتب المحاماة المحلي «هيلمسمان إل إل سي» يتولى إجراءات الاحتجاز، رغم عدم الكشف عن هوية المدعي الدقيقة علنا. وقال مصدر مطلع لشبكة «سي بي إس نيوز» إن الإجراء يرجح أنه رفع من قبل مورد وقود يدين له «فيلا في ريزيدنسز» بنحو 500 ألف دولار.

غادرت السفينة ميناء سيحانوكفيل الكمبودي بعد منتصف الليل بقليل في 4 نوفمبر تحت سيطرة مقرضها، بعدما أبلغت «فيلا في ريزيدنسز» السكان بتوقف العمليات. وحصل حوالي 200 راكب على إشعار لمدة سبع ساعات تقريبا لجمع أمتعتهم والنزول في مدينة الميناء. وأوردت «ستريتس تايمز» أن نحو 98 من السكان السابقين بقوا في كمبوديا حتى 4 نوفمبر، مقيمين في عدة مدن أثناء ترتيب سفرهم اللاحق.

كان الركاب قد دفعوا مبالغ كبيرة للمشاركة في برنامج الرحلة مدى الحياة، إذ استثمر أحدهم 350 ألف دولار في مقصورة وفق روايات جمعتها «ستريتس تايمز». وسوقت الشركة الفلوريداية «فيلا في ريزيدنسز» السفينة «أوديسي» على أنها منزل عائم يتيح السفر العالمي الدائم. وباع كثير من السكان ممتلكاتهم لتمويل المشروع، مما يعرضهم لخسائر مالية كبيرة بعد التعليق المفاجئ.

وتزن السفينة 24344 طنا ويبلغ طولها نحو 200 متر، وتتسع لاستيعاب 650 مقيما. وبدأت رحلتها من بلفاست في أكتوبر 2024، على أن تقوم بجولة مدتها ثلاث سنوات ونصف تشمل 150 دولة، مع خيارات الشراء الدائم للمقصورة أو الالتزام لخمس سنوات أو التأجير القصير. وسبق أن عملت السفينة باسم «بريمار» لدى «فريد أولسن كروز لاينز» قبل أن تشتريها «فيلا في» عام 2023 وفق سجلات بحرية أوردها موقع «نايل1.كوم».

وأعلنت «فيلا في ريزيدنسز» أواخر أكتوبر أن متوسط تكلفة الوقود الشهرية لكل مقصورة قفز من 1800 دولار إلى ما بين 6000 و8000 دولار في مناطق آسيوية بفعل عوامل جيوسياسية. وأشارت الشركة في بيان إلى أن المقرض استولى على السفينة دون تحديد موعد لبيعها، فيما تعمل على خطط لإعادة التمويل. وأفاد موقع «كروز هايف» بأن السفينة وصلت سنغافورة في 8 نوفمبر وجرى احتجازها صباح اليوم التالي في مرسى تشانغي العام.

وإذا تعذر تسوية المطالبات المعلقة، فقد تباع «أوديسي» بالمزاد وفق الإجراءات البحرية السنغافورية، بحسب تحليل نشره «كروز هايف». وأورد «الماريتايم إكزيكيوتيف» أن مؤسستين ماليتين تبدوان دائنين رئيسيين ووجهتا بنقل السفينة إلى سنغافورة لوضعها في الاحتياط. واقترحت لجنة من الركاب شراء السفينة لاستئناف الرحلات، لكن المحاولة فشلت بعد الكشف عن ديون إضافية.