EN
قال الرئيس التنفيذي لتسلا إيلون ماسك في 6 نوفمبر 2026 إن الشركة ستوقف إنتاج «السيبرترك» في مصنعها العملاق بتكساس بحلول منتصف 2027. وستحرر هذه الخطوة مساحات تصنيعية لروبوتاكسي «السايبركاب» الذي أُطلق حديثاً، وفق ما أوردته رويترز في تقرير عن الإعلان. وكان ماسك قد قدم الشاحنة الفولاذية غير القابلة للصدأ في البداية كنموذج كبير الحجم ينافس الشاحنات التقليدية، غير أن النقص المستمر في المبيعات دفع الشركة إلى تغيير استراتيجيتها.
وتراجعت مبيعات «السيبرترك» كثيراً دون التوقعات في الولايات المتحدة بحسب أرقام كيلي بلو بوك التي نقلتها رويترز. وباعت الشركة 20237 وحدة العام الماضي، بانخفاض قدره 48% مقارنة بـ38965 وحدة في 2024. وكان ماسك توقع مبيعات سنوية تبلغ 250000 مركبة عند بدء الإنتاج أواخر 2023، إلا أن الطراز لم يقترب من هذا الهدف.
وسجلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 11 استدعاء لـ«السيبرترك» منذ طرحه، شملت مشكلات تراوحت بين أعطال برمجية وأخرى ميكانيكية. وكشف تقييم أجرته رويترز أن بعض العيوب استلزم إصلاحات فيزيائية بمراكز الخدمة بينما عولجت أخرى عبر تحديثات لاسلكية. وأسهم تكرار حملات الاستدعاء في إثارة تساؤلات مستمرة حول قدرة السيارة على الاستمرار طويل الأمد.
وكان أحدث هذه الاستدعاءات صدر في أبريل 2026، وتعلق بثقوب في دوارات الفرامل قد تتشقق وتسمح بانفصال مسامير العجلات عن المحور في الشاحنات المزودة بعجلات فولاذية مقاس 18 إنشاً. وأوضحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن الأمر يمس 173 مركبة وقد يؤدي إلى فقدان السيطرة. وطلبت تسلا من مراكز الخدمة استبدال الدوارات والمحاور والصواميل دون أي تكلفة على أصحاب السيارات.
وشملت المشكلات السابقة وسادة دواسة التسارع قد تنفصل وتعلق تحت الزخرفة الداخلية، وهو أمر أدى إلى استدعاء عام 2024 وفق ما أفاد به موقع وايرد. كما انفصلت لوحة زخرفية من الفولاذ غير القابل للصدأ في آلاف المركبات بسبب استخدام مادة لاصقة خاطئة، مما اضطر الشركة إلى حملة استدعاء واسعة النطاق في العام التالي. وتضمنت عيوباً أخرى استخدام شحم غير مناسب قد يتسبب بانفصال العجلات، وأضواء أمامية للانتظار شديدة السطوع تتجاوز الحدود القانونية.
وقال الرئيس التنفيذي السابق لأستون مارتن أندي بالمر لرويترز إن مواصلة الإنتاج لم تعد منطقية بعد فشل «السيبرترك» في بلوغ أهدافه. وأدى تصميم هيكل السيارة الفولاذي ذي الزوايا الحادة إلى تعقيد عمليات الإصلاح وخلق عقبات تنظيمية أمام الحصول على الموافقات الأوروبية، مما قلص فرص التصدير. ويؤكد مراقبون في القطاع أن تخفيضات الأسعار المتكررة والمخاوف المتعلقة بالجودة أضعفت ثقة المشترين في فئة ينظر إليها بحذر أصلاً عند الحديث عن شاحنات البيك آب الكهربائية.
ويأتي وقف الإنتاج فيما تحول تسلا اهتمامها نحو المركبات ذاتية القيادة، إذ يهدف «السايبركاب» إلى تلبية الطلب في خدمات النقل التشاركي والخدمات اللوجستية. وتظهر بيانات محللي السيارات أن مصنعي شاحنات البيك آب التقليديين لا يزالون يسيطرون على السوق، مما يبرز صعوبة المهمة التي واجهتها تسلا في زعزعة قطاع راسخ. ولم توضح الشركة خططها تجاه مالكي «السيبرترك» الحاليين أو برامج الدعم والصيانة بعد توقف الإنتاج.
