وزير النقل الإسباني يستبعد الاستقالة بعد تصادم قطار فائق السرعة أودى بحياة 69 شخصاً على الأقل

أعلن وزير النقل أوسكار بوينتي في مؤتمر صحفي عقده في مدريد يوم الجمعة أنه قرر البقاء في منصبه والتركيز على حل المشكلات الناجمة عن الكارثة بدلاً من مناقشة موقعه. وقال بوينتي بحسب ما نقلته محطة كادينا سير: «إن واجبي في الوقت الحالي ليس الحديث عما إذا كان ينبغي أن أبقى في منصبي، بل حل المشكلة». وأضاف أن «الأمر السهل بالنسبة لي هو الرحيل، لكن ذلك لا يتناسب مع شخصيتي ولا هو ما طلب مني رئيس الوزراء القيام به»، مشيراً إلى أنه سيتخلى عن المنصب إذا طلب بيدرو سانتشيز ذلك أو إذا شعر أن وجوده يعرقل عمل الحكومة. وشدد الوزير على أن نهجه في تحمل المسؤولية يتمثل في مواجهة الوضع، وأنه لن يستخدم أي عامل في السكك الحديدية كدرع قبل إجراء تحقيق كامل.

وجد تحقيق أولي أن التصادم حدث بعد عطل في الحاسوب أدى إلى تعطيل نظام الإشارات LZB على مقطع طوله 63 كيلومتراً من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وإشبيلية، مما تسبب في توقف عدة قطارات تلقائياً، وفق ما أفادت به وزارة النقل. ثم أصدر مركز التحكم التابع لأديف في أتوcha أمراً للقطارات باستئناف السير بسرعاتها العادية، خلافاً للبروتوكول الذي يتطلب التحرك بسرعة لا تتجاوز 40 كيلومتراً في الساعة في مثل هذه الظروف. وتسارع قطار AVE التابع لشركة رينفي إلى سرعة تراوحت بين 160 و200 كيلومتر في الساعة قبل أن يصطدم بمؤخرة قطار إيريو المتوقف قرب أوردا في مقاطعة طليطلة قبيل الساعة التاسعة صباحاً يوم الأربعاء، كما أوضح المسؤولون في بيانات صدرت خلال الـ48 ساعة التالية.

وأفادت حكومة منطقة كاستيا لا مانتشا الإقليمية بأن 69 شخصاً على الأقل لقوا حتفهم في الحادث، فيما أصيب أكثر من 80 آخرين، من بينهم حوالي 50 بجروح خطيرة. وكان 24 من الضحايا ركاباً على خدمة رينفي من مدريد إلى إشبيلية، بينما كان 44 على متن قطار إيريو الذي كان يسير على نفس الطريق، وفقاً للأرقام المحدثة الصادرة عن السلطات والتي عدلت الإحصاء الأولي البالغ 74 قتيلاً إلى أدنى. وواصلت فرق الطوارئ جهود الإنقاذ طوال الليل، فيما وصف بعض الناجين احتراق بعض العربات واحتجاز الركاب تحت الأنقاض، وفق ما نقلته تقارير سي إن إن من موقع الحادث.

وهذا هو الحادث الثاني المميت لقطار فائق السرعة في إسبانيا خلال أقل من 10 أشهر، بعد تصادم وقع في يناير بمدينة آداموز في قرطبة أسفر عن مقتل 46 شخصاً، كما ذكرت الجزيرة في تغطيتها لأحدث مأساة. ووفقاً لأرقام معهد الإحصاءات الوطني، تدير إسبانيا أطول شبكة سكك حديدية فائقة السرعة في الاتحاد الأوروبي بطول 3190 كيلومتراً، إلا أن الحوادث المتكررة أثارت تدقيقاً من الاتحاد الأوروبي، حيث أطلقت المفوضية الأوروبية إجراءات مخالفة بسبب نقاط القصور في الإشراف على سلامة السكك الحديدية في إسبانيا. وأشارت مراجعة للأحداث نشرتها صحيفة بوليتيكو إلى أن الصيانة والتحديثات لم تمثل سوى حوالي 16 في المائة من إنفاق إسبانيا على السكك الحديدية فائقة السرعة في السنوات الأخيرة، مقارنة بنسب أعلى في فرنسا وألمانيا وإيطاليا.

وأعلن بوينتي عن سلسلة من الإجراءات الفورية تهدف إلى تقليل الأعطال التكنولوجية إلى الحد الأدنى، وقال إنه لا يستبعد تعليق الخدمات على أجزاء من الشبكة للسماح بإجراء التحديثات دون تشغيل القطارات في الوقت نفسه، وفق ما نقلته قناة آر تي في إي من المؤتمر الصحفي. وأكد الوزير أنه إذا كشف التحقيق عن خطأ بشري أو إخفاقات تنظيمية، فستتبع إجراءات مناسبة تشمل المساءلة الفردية حيثما اقتضى الأمر. وقد استفادت شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا من استثمارات التعافي بعد الجائحة في التحديث، إلا أنها لا تزال تعتمد على أنظمة قديمة مثل LZB في بعض أجزاء الشبكة، وفق التفاصيل الواردة في خطط التعافي الحكومية التي أشارت إليها تقارير متعددة.

وطالب قادة المعارضة بمن فيهم ألبرتو نونييز فييخو بتقديم إجابات حول سلامة نظام السكك الحديدية، في حين دعت النقابات العمالية والمتظاهرون إلى استقالة الوزير، مع تنظيم احتجاجات خارج وزارة النقل ليلة الأربعاء، بحسب ما أوردته هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي. ويأتي هذا الحادث في وقت تتجه فيه البلاد نحو الانتخابات العامة في 29 نوفمبر، مما يضيف بعداً سياسياً للرد، كما ذكر موقع إل كونفيدينسيال في تحليله لموقف الحكومة. وقال بوينتي إنه يشعر بألم شديد للضحايا وعائلاتهم، لكنه أكد أن ذلك لا يمكن أن يؤدي إلى شل الجهود الرامية إلى توضيح ما حدث ومنع الحوادث المستقبلية.