تعيين تيوولدي غيبريماريام رئيساً تنفيذياً لإير إنديا لمواجهة خسائر قياسية بعد التحطم المميت

عينت إير إنديا تيوولدي غيبريماريام رئيساً تنفيذياً ومديراً عاماً جديداً لها في 5 أغسطس 2026 على أن يتنحى كامبل ويلسون عن منصبه في 30 سبتمبر بعد أكثر من أربع سنوات في الدور. وقالت الناقلة المملوكة لمجموعة تاتا في بيان إن غيبريماريام يأتي بخبرة واسعة لقيادة الشركة خلال الصعوبات الراهنة. وجاء التعيين في وقت تواجه فيه الناقلة خسائر متراكمة وتدقيقاً تنظيمياً وفق رويترز. أما بلومبرغ فقد أشارت إلى أن الخطوط الجوية السنغافورية التي اقتنت حصة 25.1 بالمائة عام 2024 ستعول على القيادة الجديدة لتحقيق التوافق مع استراتيجية المجموعة الأوسع.

شغل غيبريماريام منصب الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية لأكثر من عقد أشرف خلاله على توسع بمليارات الدولارات جعل الأسطول يقارب ثلاثة أضعاف وحقق أربعة أضعاف الإيرادات وفق رويترز. وأصبحت الشركة أكبر مجموعة ناقلات في أفريقيا وأكثرها ربحية تحت قيادته. كما اجتاز جائحة كوفيد-19 دون الحاجة إلى دعم حكومي وأدار تداعيات تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس عام 2019 الذي أسفر عن مصرع 157 شخصاً على متن إحدى رحلاتها. وأبرز محللو الطيران الذين نقلت عنهم «مينت» أن مهاراته في إدارة الأزمات ذات صلة خاصة بوضع إير إنديا الحالي.

سجلت إير إنديا أكبر خسارة سنوية في تاريخها بلغت 26800 كرور روبية في السنة المالية 2026 ما رفع إجمالي الخسائر التراكمية منذ استحواذ تاتا عام 2022 إلى أكثر من 58000 كرور روبية وفق «مينت». ووجهت مجموعة تاتا الناقلة بتأجيل تسليم الطائرات وتقليص الرحلات وتأخير خطط التوسع استجابة للضغوط المالية بحسب «ذي إيكونوميك تايمز». وانخفضت الإيرادات السنوية 9 بالمائة إلى 701 مليار روبية في أصعب فترة منذ الخصخصة على ما أوردت «فلايت جلوبال». وتعكس هذه الأرقام تراجعاً عن تقدم سابق شهد تضييق الخسائر في السنوات الماضية.

خلص التقرير الأولي لمكتب التحقيق في حوادث الطائرات بشأن تحطم رحلة إير إنديا 171 في 12 يونيو 2025 المتجهة من أحمد آباد إلى لندن غاتويك إلى أن المحركين فقدا الدفع بعد انتقال مفاتيح التحكم في الوقود من وضع التشغيل إلى الإيقاف بعد ثلاث ثوان من الإقلاع. ولقي 241 شخصاً من أصل 242 كانوا على متن الطائرة حتفهم إضافة إلى آخرين على الأرض ليصل إجمالي الضحايا إلى 260. ومن المنتظر صدور مسودة التقرير النهائي في أكتوبر 2026 بعد إنهاء مرحلة التحليل كما أفادت بي بي سي. وقد أثار الحادث رقابة تنظيمية مشددة وأضر بثقة المسافرين في الناقلة.

قلصت إير إنديا نحو ثلث عملياتها الدولية وسط الاضطرابات الناجمة عن حظر المجال الجوي الباكستاني والنزاع في الشرق الأوسط اللذين أطالا المسارات وزادا تكاليف الوقود وفق رويترز. واضطرت رحلة من دلهي إلى فانكوفر للعودة أدراجها بعد ثماني ساعات العام الماضي مما يظهر مشكلات موثوقية العمليات المستمرة. وأظهرت بيانات «أو إيه جي» انكماش الطاقة المحلية لإير إنديا بنسبة 19.2 بالمائة في يوليو 2026 مقارنة بالعام السابق لتصل حصتها السوقية إلى 12 بالمائة خلف «إنديغو». وتشكل هذه التخفيضات جزءاً من تحول أوسع عن أهداف النمو الطموحة السابقة.

توقع «إيرباص» أن يتضاعف أسطول الطائرات التجارية في الهند ثلاث مرات ليبلغ 2250 طائرة بحلول 2035 مع نمو حركة المسافرين بنسبة 8.9 بالمائة سنوياً لتصبح الهند ثالث أكبر سوق طيران مدني عالمياً. وأشارت مؤسسة العلامات التجارية الهندية إلى توسع شركات الطيران في الاتصالات الدولية من المدن الثانوية باستخدام طائرات ضيقة البدن طويلة المدى لتلبية الطلب المتزايد. لكن تحديات إير إنديا تأتي في وقت يحتاج فيه القطاع إلى 35 ألف طيار إضافي و34 ألف فني خلال العقد المقبل بحسب تقييم «إيرباص». ويضم أسطول الناقلة حالياً 198 طائرة تشغل نحو 5 آلاف رحلة أسبوعياً إلى 91 وجهة.

قال ن. شاندراسيكاران رئيس تاتا سونز للصحفيين إن التحول الكامل لإير إنديا قد يستغرق عقداً كاملاً. وأعرب غيبريماريام عن تطلعه إلى بناء ناقلة عالمية المستوى تعكس الإمكانات الاقتصادية المتنامية للهند. وتتمثل أولوياته المعلنة في إعادة بناء ثقافة المنظمة ورفع معنويات الموظفين وتسريع تحديث الأسطول وإعادة تشكيل الشبكة الدولية. ولم يحدد الرئيس التنفيذي الجديد موعداً ثابتاً لبدء عمله بعد وفق إعلان الشركة.