الهجمات على السفن قرب مضيق هرمز تبلغ ذروتها الأسبوعية مع تراجع شحنات النفط الإقليمية

تلقت وكالة عمليات التجارة البحرية البريطانية تقارير عن 12 هجوما على سفن بين 5 و11 أكتوبر، وهو أعلى إجمالي أسبوعي منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران أواخر فبراير، بحسب تحليل أجرته بي بي سي فيريفاي للبيانات. وقعت ست من تلك الضربات في يوم أحد واحد، بينما سجل الأسبوع السابق 10 هجمات وجرى تسجيل أربعة هجمات أخرى حتى الآن هذا الأسبوع. وتأتي هذه الحوادث في وقت زادت فيه إيران من مراقبتها وضرباتها للسفن التي تزعم أنها تسلك طرقا غير مصرح بها، وفق بيانات من متابعين أمنيين بحريين متعددين.

وضعت بيانات شركة كبلر لمعلومات التجارة شحنات النفط عبر المضيق عند 12.6 مليون برميل يوميا في 13 أكتوبر، بانخفاض عن نحو 15 مليون برميل نهاية سبتمبر وأقل من المستوى الأساسي قبل الحرب البالغ قرابة 17 مليون برميل. وأشارت تقارير الجزيرة استنادا إلى أرقام كبلر إلى أن التدفق هبط إلى 2.9 مليون برميل في 11 أكتوبر بعد أن بلغ 20.8 مليون برميل في 8 أكتوبر، مما دفع أسعار برنت الخام لتتجاوز 106 دولارات للبرميل. وجاء هذا التباطؤ عقب تعاف جزئي في سبتمبر عندما اقتربت صادرات النفط الخليجية غير الإيرانية من 81 بالمئة من مستويات ما قبل الحرب.

ووثقت تقارير مخاطر ويندوارد 45 هجوما إيرانيا في الخليج خلال الربع الثالث، أي ضعف ما كان عليه الربع السابق، مع وقوع 93 بالمئة منها في مضيق هرمز و87 بالمئة تستهدف ناقلات النفط. وسجلت المنظمة البحرية الدولية 68 حادثا قرب المضيق منذ بدء النزاع أسفرت عن مقتل 20 بحارا على الأقل وفق ملخصات من عدة وكالات. كما تظهر بيانات الوكالة البريطانية والمنظمة البحرية الدولية 23 هجوما في أكتوبر وحده، أي قرابة ضعف المتوسط الشهري منذ أواخر فبراير.

وغرقت سفينة الحاويات السنغافورية جي إف إس برايد في 13 أكتوبر بعد إصابتها بمقذوف، رغم إجلاء كامل طاقمها المكون من 21 فردا بسلام كما أوردت المخابرات اليومية لويندوارد. وأصدر الحرس الثوري الإيراني لقطات يدعي فيها أن إحدى السفن كانت تحمل بضائع مهربة وسلكت مسارا غير مصرح به، بينما أفادت تقارير منفصلة من فانغارد والمنظمة البحرية الدولية بفقدان بحارين هنديين في حادث آخر. كما امتدت الهجمات لتطال ناقلة كيماويات قبالة قطر وسفينة قرب الإمارات، مما يوسع منطقة التهديد خارج المضيق نفسه.

وأظهرت أرقام البحرية الأمريكية أن عدد السفن التي تلقت مساعدة للإبحار عبر المضيق خلال الأيام العشرة الأولى من أكتوبر ارتفع بنسبة 85 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها من أغسطس، مما يعكس ارتفاع المخاطر أمام الحركة التجارية. وقفزت أسعار شحن ناقلات الخام إلى مستويات قياسية، إذ بلغت أسعار الناقلات العملاقة من الخليج إلى الصين 24 دولارا للبرميل، وأصبح الشحن يشكل حتى 25 بالمئة من سعر النفط الخام فوب من الخليج بحسب تقييم كبلر. وعزت شركة الأمن فانغارد الارتفاع في الضربات إلى مساعي إيران لتعطيل تدفقات النفط الخليجية المتعافية التي بلغت نحو 80 بالمئة من مستويات ما قبل الحرب.

وقال المحلل بارون غوبتا من فانغارد لوكالة فرانس برس إن رفع وتيرة الهجمات يتيح لطهران إظهار قدرتها على فرض تكاليف على الشحن التجاري والأسواق العالمية للطاقة وسط التعافي الجزئي للصادرات. وقد علقت المنظمة البحرية الدولية مخططات فصل الحركة المعتادة في المنطقة، فيما تعمل العديد من السفن بإيقاف أجهزة الإرسال لتقليل الرؤية بحسب نظرة عامة من الوكالة البريطانية. ويبقى إجمالي العبور أقل بكثير من المتوسطات التي سادت قبل الحرب رغم الدعم المقدم لبعض عمليات النقل المكوكية.