تسلا تعرض رودستر مزودة بدافعات تقوم بمناورات جوية

قدمت تسلا الجيل الثاني من سيارة رودستر في منشأة تطوير الصواريخ التابعة لسبيس إكس في ماكغريغور بولاية تكساس، حيث تسلقت السيارة منحدراً منحنياً حتى أصبحت مقلوبة رأساً على عقب، وتمسكت بالسطح بواسطة نظام مروحة شفط، ثم انطلقت لأداء قلبة مقدارها 180 درجة قبل أن تهبط مستخدمة دافعات الغاز البارد. وشملت التظاهرة أيضاً استخدام السيارة للدافعات للقفز فوق صف من سيارات تسلا الأخرى بما في ذلك شاحنة سيمي، والإقلاع من وضع الثبات. وأكدت تقارير نشرتها الغارديان وبيزنس إنسايدر أن النموذج الأولي كان يُدار عن بعد أثناء الاختبارات لتفادي أي خطر على السائق.

تعتمد السيارة على خزانات هواء ذات ضغط فائق الارتفاع يمكن إعادة شحنها بالضغط دون الحاجة إلى وقود، بحسب ما أوضحت تسلا، كما توفر مدى للبطارية يتجاوز 300 ميل وسرعة قصوى تفوق 230 ميلاً في الساعة في أعلى مواصفاتها. وظهرت ثلاث نسخ مختلفة على موقع حجز تسلا عقب الحدث، وتشمل نموذج الأداء، ونسخة ثراست المزودة بمعززات تسارع إضافية، ونسخة روكت أحادية المقعد المتاحة بدعوة فقط والمجهزة بنظام طيران كامل. ويستهدف الإنتاج حلول عام 2028، كما أعلن تنفيذيو تسلا خلال العرض الذي بث مباشرة.

أبلغ إيلون ماسك الحضور أن التعاون بين تسلا وسبيس إكس أسفر عن سيارة تجعل «السيارات الطائرة أمراً واقعياً» مزودة بـ«أجهزة تحكم في الارتفاع ودافعات ورئيسية في الخلف» بحيث «يمكنها الطيران بشكل أساسي مثل الصاروخ» و«أداء حركات اللف والبهلوانيات المجنونة». وأضاف ماسك أنه «لست متأكداً فيما إذا كانت قانونية بالضرورة في جميع المناطق القضائية»، ووصف النموذج الأولي بأنه «ليس سيارة محسنة للسلامة بالضرورة لكنه يرفع مقياس المرح إلى 11». وفي منشور تالٍ على منصة إكس، كتب ماسك «اتضح أن المستقبل يحتوي على سيارات طائرة».

أوضح تقييم لمجلة وايرد أن أي مركبة تبتعد عن الأرض تخضع لسلطة إدارة الطيران الفيدرالية، الأمر الذي يفرض عقبات تنظيمية كثيفة قبل أن يتسنى استخدام الرودستر خارج التظاهرات المغلقة. ونقلت سي إن إن عن خبير طيران قوله إن القفزات القصيرة والهبوطات المتحكم فيها أقرب إلى الوثب منها إلى الطيران المستمر الحقيقي. أما سي بي إس نيوز فقد أشارت إلى التاريخ الطويل من الحواجز التقنية والتنظيمية التي منعت قطاع السيارات الطائرة من التقدم رغم الضجة المتكررة.

كان مشروع الرودستر قد عُرض للمرة الأولى في 2017 مع وعد ببدء تسليم السيارات للعملاء في 2020، غير أن الجدول الزمني تأخر مرات عدة. وقال نائب رئيس هندسة المركبات في تسلا لارس مورافي إن النسخة الأخيرة حققت تسارعاً من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 0.81 ثانية في التجارب المسجلة، محققة بذلك الوعد بالتسارع الذي أُطلق قبل سنوات. ووصفت صحيفة التايمز الحدث بأنه يجمع بين عرض هندسي حقيقي وتمرين دعائي رفيع المستوى يهدف إلى إعادة إثارة الحماس حول النموذج المتأخر.

فتحت الحجوزات على الفور بعد الكشف عن السيارة، وتتطلب تأمين مبالغ تتراوح بين 50 ألف دولار للنسخة الأساسية من طراز الأداء و250 ألف دولار لنسخة ثراست. وأوضح موقع تسلا أن الدافعات المستوحاة من تقنية سبيس إكس تدعم الحركة إلى الأمام والأعلى والدوران، فيما يظل نظام الهواء مغلقاً على نفسه. وأفادت العديد من الجهات الإعلامية بما فيها يو إس إيه توداي ويورونيوز بأن إطلاق السيارة أثار نقاشات واسعة على الإنترنت قارنت اللقطات بمشاهد من أفلام الخيال العلمي.