EN
توصل مشرعو مدينة نيويورك إلى اتفاق مع العمدة زهران مامداني لدعم تشريع يهدف إلى إنهاء صناعة عربات الخيول بحلول الأول من يونيو 2028، في إنجاز يأتي بعد محاولات فاشلة متكررة على مدار أكثر من عقد، وفق ما ذكر تقرير لموقع بوليتيكو.
ويحمل مشروع القانون اسم «قانون رومانش» تيمناً بالسائح الهندي البالغ من العمر 18 عاماً رومانش ماهاجان الذي لقي حتفه في يونيو بعد أن قفز من عربة خيل جامحة في سنترال بارك، وهو أول حادث وفاة بشرية في تاريخ هذه الصناعة بحسب ما أوردت رويترز.
وكشف تقييم أجراه مكتب رئيس بلدية مانهاتن عن وفاة 40 حصاناً و96 حادثاً موثقاً منذ عام 1982، الأمر الذي دفع جماعات حقوق الحيوان إلى التأكيد بأن هذه الحيوانات تواجه ظروفاً غير إنسانية في شوارع المدينة المزدحمة.
وأظهر استطلاع رأي أجراه مركز زينيث ريسيرش وورد في تقرير رئيس البلدية الصادر في أغسطس أن 68 بالمئة من سكان نيويورك يؤيدون إنهاء هذه الممارسة التي تعود إلى القرن التاسع عشر في سنترال بارك.
وقالت رئيسة مجلس المدينة جولي مينين إن الوفاة المأساوية لماهاجان أبرزت عدم قبول الوضع القائم بعد الآن، وأن هذا التقليد تحول إلى عبء متزايد على السلامة العامة في حديقة تشهد ازدحاماً متصاعداً.
وينص التشريع المقترح على منع إصدار تراخيص جديدة بعد انتهاء صلاحية التراخيص الحالية في 31 مايو 2028 مع السماح باستثناءات محدودة للمعارض المؤقتة أو العروض. كما يطلب من الجهات الحكومية إعداد خطة انتقال للقوى العاملة بحلول الأول من أبريل 2027 تشمل التدريب المهني والاستشارة والإحالات، دون أن يضمن تعويضاً مالياً للعمال المتضررين.
وانتقد اتحاد عمال النقل المحلي 100 الذي يمثل نحو 150 إلى 200 سائق وعامل إسطبل ومالك هذا التدبير لأنه يفتقر إلى إغاثة اقتصادية حقيقية، ووصف رئيس الاتحاد جون سامويلسن الخطوة بأنها «انتهازية سياسية مشينة».
وأعرب السائقون ومعظمهم من المهاجرين الذين يقتربون من سن التقاعد عن مخاوفهم من البطالة أو التشرد، مشيرين إلى شعورهم بالخيانة بعد استثمارهم الكبير في أعمالهم وخيولهم دون وجود مسار واضح لمصير الحيوانات سوى حظر بيعها للذبح.
وأشار أحد السائقين ذوي الخبرة التي تتجاوز 40 عاماً إلى أن العربات نجت من جائحة كورونا بنفس عدد العمليات في حين أغلقت أعمال أخرى بالمدينة.
وأكدت إدارة مامداني أنها تعاونت مع مجلس المدينة والشركاء في الاتحاد والسائقين وناشطي حقوق الحيوان وقادة المجتمع لضمان انتقال عادل يحمي العمال وينهي الرحلات نهائياً.
ويُمثل الاتفاق تحولاً عن محاولات سابقة للعمدة بيل دي بلاسيو وإريك آدامز التي تعثرت بسبب معارضة الاتحاد.
وتتضمن أحكام مشروع القانون إلزام الملاك بإخطار مكتب عمدة رعاية الحيوان قبل التخلص من الخيول مع منع نقلها إلى عمليات عربات أخرى أو منشآت الذبح.
وأبرز معارضو التشريع داخل الصناعة أن الدراجات الكهربائية وسائر المركبات الأخرى في الحديقة تتسبب في حوادث أكثر بكثير من العربات بطيئة الحركة لكنها تواجه تدقيقاً أقل.
وقال مالك عربة يشارك في ملكية إسطبلات كلينتون بارك منذ عام 2003 إن السائقين أصبحوا كبش فداء في بيئة المدينة المتغيرة.
ويأتي التصويت المقرر في 22 أكتوبر بعد جلسة استماع مثيرة للجدل في يوليو أظهرت الانقسام بين ناشطي الرفق بالحيوان والاتحاد.
وبينما سيؤدي الحظر إلى إزالة معلم سياحي أيقوني يدر دخلاً من رحلات تبدأ أسعارها من 72 دولاراً لعشرين دقيقة وتصل إلى أكثر من 400 دولار للجولات الطويلة، تحول التركيز إلى تنفيذ إطار الانتقال.
وقال العضو في المجلس كريس مارتي الراعي الرئيسي لمشروع القانون إنه يتوقع دعماً قوياً إذ يوجد 29 راعياً مشاركاً حتى الآن.
ويجعل هذا التشريع نيويورك في صف المدن الأخرى مثل سياتل وفيلادلفيا التي سبق لها أن حظرت عربات الخيول.
